Koel systeem 900 en 1000

Citaat :

Ben ik de enige die dacht dat een ventilator blaast?

Nee,....
Ik denk ook dat hij blaast.

Hij blaast alleen richting het blok!!!!

Nee Peet.......... Hij Zuigt

Principe van een Hoover:

Hij klopt en hij veegt en hij zuigt.

Het kloppen staat voor een verkeerd octaan gehalte, het vegen voor
een gladde achterband........ en het zuigen voor de fan !!


Groetos, Marc

als je zelf zuigt, blaas je de lucht ook naar binnen?

klopt dat?
or does that suck?

vandaag het thermostaathuis gedemonteerd en wat blijkt, er zit geen thermostaat in.
is het verstandig een thermostaat te kopen en erin te plaatsen.
mijn klacht komt dus niet door een eventueel slecht openende thermostaat,
nu is alleen alles doormeten nog een oplossing?

groet, Martin

Ha Marin,

Klopt.
Waarschijnlijk slaat je fan niet aan, of zoals je al in Maarten z'n post gelezen hebt, heeft hij het rubber vernieuwd, en zijn problemen zijn nu hoogstwaarschijnlijk verholpen.

Groetos, Marc

Oja, Martin,

Wat ik vergeten was.
Het is beter als er een thermostaat inzit, omdat het motorblok dan sneller
op bedrijfstemperatuur is, dus minder slijtage tijdens koude start.

Op dit moment met deze buiten-temperaturen zul je hem zeker niet nodig hebben, maar
als het straks weer kouder wordt, zou je zonder thermostaat je motor zeker 10 minuten
warm moeten laten lopen voordat je hem op vol-last draait.
Te koud koelwater... dus.... te koude olie... is niet erg bevorderlijk voor de levensduur
van je blok.

Groetos, marc

Citaat :

hoogstwaarschijnlijk

Juiste woord. Ik blijf voorlopig even checken.

Hallo Luitjes,

Kleine update betreffende het koelsysteem.

Het is op dit moment zo warm, dat je ook je 110 graden sensor kunt testen.

Als je je motor uitzet, gaat de fan na-lopen op de 97 graden sensor.
Nu is het zo warm, dat als je je motor dan meteen weer op contact zet..
dus niet starten.......de kans groot is, dat je fan dan blijft lopen.

Doet ie dat ????? Dan werkt je 110 graden sensor ook

Groetos, marc

Ben net terug uit Kleve (Duitsland) en ik merkte dat de fan ekele keren aansloeg en ook bij verkeerslichten in Kleve vlak voor Polo. Eenmaal bij Polo aangekomen had ik verwacht dat de naloop aan zou slaan. Dat deed ie niet.

Kan het zijn dat mijn motor nu optimaal koelt en de naloop daardoor minder snel aanslaat? Of eigenlijk: Dat de naloop vroeger eigenlijk te vaak aansloeg omdat de fan tijdens het rijden te laat of niet aansloeg?

Begin ik het te snappen??

Gr Maarten

Ha die Maarten,

Ik denk dat je koeling nu beter werkt, doordat de dop het
systeem nu beter op druk houd.
De meeste warmte-overdracht vind plaats in de kop.
Daar raakt ook de koelvloeistof aan de kook, en krijg je bellen-vorming, net als
bij een pannetje water dat op het vuur staat te koken.
Doordat het koelsysteem nu netjes op druk gehouden wordt, wordt de bellen-vorming
onderdrukt.
Neem als voorbeeld een fles Cola waar je de dop van los draait. Valt de druk weg, dan krijg je belletjes.
Doordat er geen belletjes in het systeem komen door oververhitting, krijg je een gelijkmatigere
warmte-afgifte door het hele systeem.
Als je gewoon rijd, is de radiator voldoende, om de koelvloeistof met rijwind af te koelen.
De fan slaat alleen aan bij extreme belasting, als je langzaam rijdt, of b.v. veel stilstaan en optrekken.

Ik verwacht nog steeds, dat de hoofdoorzaak van jou probleem het rubber van de vuldop was.

Groetos, Marc

Citaat :

Ik verwacht nog steeds, dat de hoofdoorzaak van jou probleem het rubber van de vuldop was.

Begint er wel op te lijken Marc.
Ik heb geloof ik al eerders eens iets gezegd over rubbers op onze motoren. Ze zijn zo langzamerhand allemaal aan vervanging toe.

En sommige rubbers zijn gewoon erg belangrijk. Remleidingen bijvoorbeeld. Of is dat kunststof?? Maakt niet uit, wordt ook broos en hard.

Ik wijk iets af.

Ik houd het nog in de gaten Marc, maar begin steeds zekerder te worden dat het dat rubberke was.

Gr Mrtn

Ha Luitjes,

Al lang niets van Martin gehoord ??

Heb je jou koel-probleem al opgelost, of heb je er nu geen probleem meer mee
omdat de buiten temperatuur nog maar rond de 20 graden is, en wacht
je de volgende hittegolf af ??

Groetos,Marc

net vandaag de thermostaat binnen gekregen incl. O-ring nu heb ik toch nog een vraagje.
maakt het nog uit hoe om de thermostaat geplaatst moet worden.
zelf denk ik dat de fan niet onder het rijden aanslaat, vorig jaar gebeurde het zelfde en ook met erg warm weer en binnendoor verkeer, steeds optrekken en stoppen.
volgens mij hoef ik dan alleen de 110 graden sensor te kontroleren,...toch?
de 120 doet het want het lampje gaat branden, de 97 doet het ook want wanneer ik de motor afzet slaat de fan gelijk aan, ook okeej dus.
wel zijn de uiteinden van de beide sensoren iets aangeslagen, heb ik al eens eerder gezien met foto in een vorig topic.
kan dit ook nadelige gevolgen hebben op het aanslaan van de fan.

groet, Martin

Hallo Martin,

De thermostaat moet met de kant waar de veer zit,
richting voorkant motor geplaatst worden. De thermostaat opent tegen de veer-druk in.
De "was" in het buisje zet uit, en zorgt er voor, dat de thermostaat opent,
dus het grootste "thermische" oppervlak van dit buisje wil je aan de " warme" kant hebben.
Dus aan de kant van de cilinder-kop.
Dit zit bovenop de klep, die dan ook met de stroom mee opent als hij warm wordt.

Wat betreft de sensoren, dat klopt.
Na-loop werkt, en over-temp werkt. Alleen de normale bedrijfs-temp werkt niet...dus
110 graden sensor.

Groetos, Marc

Die aanslag kun je er met een schuurpapiertje gewoon af halen. I bij mij ook gedaan. Weet niet of die aanslag daadwerkelijk effect heeft maar voor de zekerheid kun je het er gewoon afhalen.

Gr Maarten

morgen gaat de nieuwe thermostaat erin en zal ik de 110 graden sensor even testen, hoop dat het probleem dan opgelost is.

groet, Martin

hallo Marc en Maarten,

het is er vandaag niet van gekomen helaas, zodra het gelukt is zal ik het laten weten.

groet, Martin

tijdens het weer monteren van de 110 graden sensor liet het koperdraadje gelijk los, zat dus niet echt goed vast en ik denk dan ook dat dit de oorzaak geweest moet zijn van het niet aanslaan van de fan tijdens het rijden.
een slecht kontakt zou best de reden kunnen zijn van mijn problemen.
ik heb de kunsthars verwijderd door een kleine schroeven-draaier steeds te verhitten met een brander en zo de hars er uit te pulken.
nu kwam er een mini kabelschoentje tevoorschijn, deze open gepeuterd, de draad er aan geklemt en gesoldeerd.
vervolgens een beetje polyester aangemaakt erin laten lopen, tijdens het drogen steeds een beetje erbij smeren tot het iets omhoog staat en dus vocht dicht is, het zit vast als een huis.
morgen maar weer monteren en proef draaien.

wordt vervolgd...............

Jep,

En meteen de thermostaat erin, en even het rubber van de vuldop controleren.

Groetos, Marc

Thermostaat werkt prima, rubber ook in goede conditie, en het opnieuw gesoldeerde draadje zit ook lekker in elkaar, alles werkt nu zoals het moet.
relais door gemeten, één kant meet ik weerstand en dan andere kant spanning.
geen rood lampje gezien terwijl het best wel warm was vandaag en na veel binnen door rijden nog steeds alles okeej.
klus plat,

groet, Martin

wil nu nog eens kijken naar de reden dat de motor onder de 3000 toeren niet zo mooi klinkt.
dacht eerst hij loopt wat rommelig onder de 3000 toeren maar hij reageerd prima op het gashendel dus dat zou goed moeten zijn, misschien een resonantie die ik hoor??
het is niet altijd, de ene keer rijd ik en loopt hij mooi stil en wanneer ik de volgende keer weer eens ga rijden is het weer hopeloos.

heb ik weer wat te doen zal ik maar denken.
groet, Martin

Ik ben helemaaaaal geen sleutelaar maar als ik het verhaal van Maarten zo lees op de eerste pagina... lijkt het helemaal op mijn Eli van toepassing.
Op de snelweg geen probleem, maar als ik in de stad kom (zekers met de 4-daagse-drukte) en veelal langzaam rijdt of stil sta, heb ik nu 2 keer gehad dat het rode lampje in de toerenteller gaat branden en kort er na ligt er een plasje koelvloeistof onder de motor.
Het lozen van de vloeistof gaat gepaard met een droog geluid alsof er ergens iets wordt aangezogen of droog draait.

Heb een afspraak morgen bij Motors-and-More in Heteren.
De uitleg van Marc kan een snelle "diagnose" zeker helpen :-)

Hartelijke dank al vast.

En ik kán dit wellicht zelf oplossen. Maar met mijn gebrek aan technische kennis lijkt me een professionele blik zeker welkom om andere gebreken uit te sluiten.

Groeten en ik hoop te kunne laten weten of en hoe het is opgelost

Peter

Zeg Peerke,

Even off the record.
4 daagse ??? Nijmegen ???
Jij woont vlak bij mij in de buurt. Kunnen we wel even kijken wat het probleem is.

Groetos, Marc

Yuppp... heb jaaaaren in Nijmegen gewoond en nu in Heteren. Werk nog wél in Nijmegen .... right this moment.

Heel vriendelijk en welkom aanbod Marc.
Kan me indenken dat je meer te doen hebt . Geen idee wanneer het zou schikken in combinatie met mijn onregelmatige werktijden en (gelukkig ) binnenkort vakantie....

Grtz, Peter

Peter,

Heb je een PMetje gestuurd. Bel maar.

Marc