Transplantatie ZRX 1100 Kop en Cilinders naar ZL

Ha Luitjes,

Zal maar eens beginnen met het transplanteren van de ZRX 1100 cilinderrij en Kop op het ZL 1000 onderblok.

Als eerste..leuk karwij.

De cilinderbussen van de ZRX 1100 hebben een iets grotere buitendiameter dan de ZL 1000, daarom passen ze net niet in de
gaten van de bovenhelft van het blok.

Het bovenblok van de ZRX 1100 die ik heb gekocht, is precies hetzelfde als van de ZL 1000, alleen heb ik de pech, dat er een stuk uitgebroken is, vandaar dat ik het ZL 1000 blok aan moet passen.

Dus die bike gaat Frankenstein Lobotomie heten?

Staat wel erg cool op de tank of zijkappen hahahahahahaha

Ja Fons,

Je kunt wel lullen, maar zie jij er nou maar toe, dat die kist
van jou blijft lopen.

Anders kom ik Mees helpen, en krijg je een schop onder je kont.

Groetos Marc

Voorlopig rijdt ie weer.
Er zit een andere vlotternaald in, dus laten we het er VOORLOPIG op houden dat die niet goed was geworden.

De truuk van de pakkingen gelezen?

Toen jij die vlotterbak pakking er zaterdag uithaalde, was ie warm, want we hadden flink aan dat gas lopen trekken.
Wanneer rubber/plastic warm wordt.........................
Enfin, ik heb vanmorgen een pakking in de koelkast gelegd en hij paste weer.

Misschien onthouden?

Mooi project Marc, ben benieuwd naar het resultaat.

We zouden eigenlijk een Dyno bank moeten fabriceren of iets waarmee we vermogen kunnen aflezen.

Wat wordt de verwachting qua PK's en koppel?

Ha Fons,

Het belangrijkste vind ik, dat er weer nieuwer materiaal op zit.

De ZRX zuigers en cilinders zijn een stuk jonger, en hebben bijna niets gelopen.

Na het afvlakken van de cilinder-rij heb ik weer dezelfde compressieverhouding als de ZL.

Omdat de zuigers van de ZRX een grotere doorsnede hebben, wordt ook het volume groter.

We kieken wel.

Groetos, Marc

Meer vermogen, minder koppel.
Trager in het laag en midden maar topsnelheid zal wel hoger liggen.
Dat is mijn voorspelling en zet er 10,-euro op hahaha.

Wat voor carbs gaan erachter Marc?

ouwe prutser!!!

Maar het blok komt dus wel in een ZL frame?

mooi project, ben benieuwd!

Ha luitjes,

Peet zei: Meer vermogen.minder koppel.

Oei...krasse uitspraak.

Vermogen wordt gecreërd door de inhoud, soort motorblok, compressieverhouding, brandstof, wel of geen turbo etc. etc.

Koppel wordt bepaald door de overbrenging in samenwerking met het vermogen en toerental.

In het geval van deze ombouw het volgende:

Compressieverhouding blijft hetzelfde als de ZL
Max toerental blijft hetzelfde als de ZL. ZZR Nokkenas en dubbele klepveren.
De slag van de zuiger blijft hetzelfde als ZL.

Krukas en versnellingsbak blijven hetzelfde als ZL

Alleen de inhoud wordt groter, omdat de ZRX zuiger een groter oppervlak heeft.


Okee, nu nog een keer de stelling opnieuw formuleren Peet.

Groetos, Marc

Zeg Esther,

Dank je hoor.............." oude prutser " ????

Technisch opwaarderen heet dat.

Mijn andere ZL laat ik origineel.

Groetos, Marc

Citaat :

Vermogen wordt gecreërd door de inhoud, soort motorblok, compressieverhouding, brandstof, wel of geen turbo etc. etc.

Maakte er ook een gokje van, was een snelle conclusie. MAAAR

Je inhoud gaat omhoog met 100cc, dus meer vermogen.
Koppel gaat volgens mij omlaag omdat je meer zuiger te verplaatsen hebt en daar meer brandstog voor nodig zou hebben wat je niet hebt. Tenzij je de carbs aanpakt.
Vandaar mijn vraag wat voor carbs er onder gaan.

Citaat :

Koppel wordt bepaald door de overbrenging in samenwerking met het vermogen en toerental.

Maar dat is in mijn primitieve brein hoor Marc, kan er natuurlijk volledig naast zitten.
Toch is het moeilijk te zeggen. Je weet eigenlijk pas echt wat er gebeurd na een dynorun

Wij hebben er een paar laten maken toen met verassende resultaten.

Groetjes Peet

Denk trouwens dat je top snelheid ook niet omhoog gaat.
En vermogen ook niet om dat je brandstof toevoer het zelfde blijft.

Dus is het dan niet zo dat als je niets aan de carbs doet je eigenlijk alleen maar meer te verplaatsen hebt?

Of heb je meer vulling wat dusd MEER koppel geeft mar uiteindelijk MINDER vermogen??

Ja ach, nu is het mijn tijd om stom te lullen, maar wat denk jij dan Marc?
Je uitleg is idd erg mooi maar ben wel benieuwd wat jij denkt dat er gebeurd met vermogen en koppel.

Groetjes Peet

Hoi Peet,
Ewoud had zijn motor van de zomer op de test bank,
grt

Markzl1100



[img][/img]

Citaat :

Hoi Peet,
Ewoud had zijn motor van de zomer op de test bank,
grt

Markzl1100

Hey Mark, niet verkeerd inderdaad.
Ewoud heeft een 1200cc toch?

En , heb jij al een dyno run gedaan?
Ben ook wel benieuwd.

Maar trekken jullie een stock ZL900 er uit ??? (3.5sec naar 100km/h)??
Vind ze nu al zo snel, kan me bijna niet voorstellen dat je de straat stenen eruit trekt OF een wheeli maakt.

Groetjes Peet, (wat hebben jullie nou precies gedaan aan jullie motoren)?

Hoi Peet,
Ewoud heeft ook een 1100cc motor.
ZRX1100 Zuigers
ZZR1100 Nokkenassen en veren
GPZ1000 Krukass

meer informatie http://markzl.ucoz.com/index/0-10

Zo...volgende.

Vandaag de pakkingen besteld, om de cilinderrij en zrx 1100 kop te kunnen monteren.

Effe schrikken.

Die paar pakkingen kosten net zoveel als een komplete pakkingset van een ZL.

Groetos, Marc

p.s. MarkZL1100 ( met K ), leuk om ook weer eens van jullie te horen.

Doe Ewoud de groeten, we spreken elkaar nog wel.

Ik snap er nou helemaal geen reet meer van.
Is een ZRX nou sneller of niet?
Of is dat alleen zo op een ZL900 met de nodige mods?
EN wat voor carburatie hebben jullie dan Mark en Ewoud? (stage 3 kit)?

ERG VET allemaal hoor. Later als ik groot ben wil ik dat ook.
Maar ga eerst maar is proberen die van Es er een beetje uit te laten zien.
En de mijne blijft op de USD na gewoon origineel. (op een paar kleine details na).

Mooie site trouwens Mark, had wel is rond gekeken maar niet zo goed als nu.

Groetjes Peet

Ha Peet,

Een ZRX is meer een fiets die gebouwd is op toeren.

Het max. toerental ligt lager, door de ontstekingsunit, de nokken-assen, en hij heeft maar enkele veren op de kleppen.

Ook is de krukas een stuk lomper, en zit er een balansas ingebouwd.

Daarom wordt er een ZZR nokkenas in de ZRX kop gezet.
Heb je dezelfde timing als in de ZL.

Je kunt de ZL nokkenas niet gebruiken, omdat de ZRX kop afzonderlijke nokken heeft voor iedere klep.

Groetos, Marc

Lees een hoop technische details maar hoor niemand over de verwachte resultaten.
Ben nou toch wel benieuwd wat er gaat gebeuren met koppel en HorsePower.

Groetjes Peet
(bij Ewoud is het vermogen met bijna een kwart omhoog gegaan van 97PK tot 125PK, erg goed resultaat. Koppel is van ongeveer 106Nm naar 117Nm gegaan. Dit wel met K&N open luchtfilters die altijd met een grotere sproeier bezetting gebruikt worden. Maar wat dit in de praktijk betekent weet ik ook niet. Filmpie ziet er cool en snel uit, nu een keer klokken of draggen).


Moest ff goed kijken maar deze is van mij standaard ZL900, als vergelijkings materiaal.

Zo......eindelijk weer een beetje verder.

Vandaag de voet van de cilinder bussen uitgefreest ...........met het handje

Moest toch nog aardig wat uit.





En..........het past !!!




Groetos, marc

Hoi Peet Marc,
Wij hebben stage 3 kits erop en ook grotere uitlaat bochten (radius)

grt

Mark