balhoofdlagers

Ja ja...het lag ws toch niet aan mijn rijstijl dat de motor wat sporen zocht in de Ardennen; er zit een "klik"bij het stuur als je hem zo in stilstand heen en weer beweegt.
Even een vriend laten kijken en voelen en die is er bijna zeker van dat het de balhoofdlagers zijn.. (had ie zelf ook al eens gehad)

Nu gaan we die dus samen vernieuwen, maar ik bij CMS kijken; natuurlijk alles in het engels! Wie weet de engelse termen van wat ik moet bestellen?
Ik ga gelijk de stofkapjes maar vervangen van de voorvork; die zijn ook wat uitgedroogt, dus die bestel ik ook mee.

(ach ja...blond he?) Maar wie helpt mij even op weg?
Thanx!

Ha Lisan,

Simpel... Ball Head Bearing.

Veel plezier.

Groetos, Marc

Citaat :

Ik ga gelijk de stofkapjes maar vervangen van de voorvork; die zijn ook wat uitgedroogt, dus die bestel ik ook mee.

Mooi karwei Lisan. Je moet wel veel doen om twee stofkapjes en kogellagers te vervangen bedenk ik me zo.
Dus als je bij het voorwiel, voorpoten, remmen ed nog wat tegen komt wat vervanging nodig heeft bekijk dit dan meteen anders moet je straks misschien weer de hele voorvorkpoten ed loshalen.

Succes er mee.

wanneer is de olie en keerringen vervangen van de voorpoten ?
is wel een heel karweitje hoor
is altijd jammer dat die boeken in engels zijn mijn engels is ook niet best
heb je een bok om je voorkant omhoog te houden ?

groetjes ab

Volgens die vriend van mij hebben we een middagje werk met zijn tweeen voor die balhoofdlagers...
Hij heeft er wel een beetje verstand van want heeft het net zelf allemaal gedaan met zijn intruder (ook helemaal opgepimpt enzo...) En...hij heeft een bok!
Ben benieuwd maar vind het erg leuk om mee te helpen; zo leer je nog eens wat he? Hoe de vorkpoten er verder uitzien weet ik niet. Het blijft een motor van 1986, maar ik ben inmiddels zo verknocht aan het beestje dat ik hem gewoon in orde wil hebben...
We zullen ongetwijfeld meer punten ter verbetering aantreffen, maar ik wil wel blijven rijden, dus dat zal misschien in etappes gebeuren dan.

@ Ab; ik vind vooral het technische Engels een ramp; mijn engels is best goed, maar dat is even andere koek!

http://www.cmsnl.com/products/bearing-roller-hr32028xj_921161009/

http://www.cmsnl.com/products/bearing-roller-cap32005jr_921161058/

Trek je portemonee maar Lisan, zijn niet goedkoop.
Persoonlijk zou ik eerst even kijken of het geen kabel is die een zwaar punt geeft.

Ook krijg je volgens mij geen spoorvorming door een defect balhoofdlager maar eerder door slechte banden of een krom frame zoals op mijn 900. EN OOK DIE RIJD GEWOON GOED, achterband vierkant, gare balhoofdlagers, lekke vorkkeerringen en een krom frame.

Ik houd het dus deze keer OOK weer op stuurmanskunsten en/of wegdek. Klinkt een beetje als een Dejavu over een vierkante achterband vorig jaar.

Haal dus alles los van de vork, het stuur en tellers, lamp en de rest.
Nu heb je een ongehinderde vrije slag.

Haal het voorwiel een klein stukje van de grond en laat de vork los.
Gaat de vork uit zich zelf soepel naar de zijkant, zowel links als rechts,.... AFBLIJVEN.
Controleer of je idd geen zwaar stuk erin hebt, mischien nog wel te verhelpen door reinigen en smeren. Het zijn ROLlagers, ben benieuwd.

Ha luitjes,

Ik heb er nog niet precies naar gekeken, maar heb zo'n probleempje vroeger
al eens eerder gehad.

Ik had toen een putje in de onderste schaal.
Heb toen gewoon het onderste lager met het bovenste verwisseld, omdat de meeste druk
toch op het onderste lager komt, en dat het zeg maar een "knoep" effect geeft.
Een van jullie weet wel of beide lagers gelijk zijn, maar het is een goedkope oplossing.

Groetos, Marc

Volgens mij zijn de onder en boven lagerSCHAAL iig wel hetzelfde.
Zou bijna betekenen dat het lager dezelfde maat heeft gezien de stuurpen en lagerschaal de lagerMAAT bepalen.


voorbeeld balhoofdlager en schaal

Dank jullie voor de tips en waar op te letten!!
Ik denk dat ik het boeltje toch eerst uit elkaar moet halen om daadwerkelijk te zien hoe alles er voor staat. Nou vind ik dat niet erg, want dan heb ik dat ook maar eens een keer gedaan...

De onderdelen zijn idd duur, maar als ik het in een garage moet laten bekijken betaal ik iig aan uurloon, dus dat scheelt weer. En ....grote kans dat ze het dan ook vernieuwen! Daarbij; dan zijn we er weer een tijdje vanaf ook!

Ik blijf er toch wel bij dat niet alles aan het wegdek heeft gelegen, of aan mijn stuurmanskunst. Wat het precies wel is gaan we zien; ik hou jullie op de hoogte en zal fotootjes maken.
Als het wel aan mijn rijkunst ligt wordt het tijd een vervolgcursus te doen...maar ik denk dat ik het dan al eerder gevoeld zou hebben.

(banden zal ik ook even goed bekijken, maar zijn niet vierkant volgens mij...winter doorgereden en mooi rond afgesleten.. )

Morgen nog eens wat bochtjes maken...dan zou het niet regenen geloof ik...

Ik zou inderdaad ook even verder kijken Lisan voor dat ik alles uit elkaar sloopte.
Ik heb namelijk ook af en toe het idee dat mijn zl niet helemaal spoort (de berijder ook niet dat scheelt) maar bij mij zijn het echt de banden en is er niks mis met het lager

Mathje

En soms spoort mijn motor ook niet, maar dat komt door groeven in de weg.

Waren die er in de Ardennen ook niet? Volgens mij wel. Zal me iig niks verbazen met die wegen daar.

Die klik in het stuur zou ik toch even bekijken ja. En ach haal de boel maar eens lekker los, je komt vast wel iets tegen wat niet helemaal euh... spoort!!

Je bent tenslotte bij een motor je eigen APK keurmeester. Hehehehehe
(nog wel)

By the way.... Da's ook engels.
Als je weet welk type lager het is, kun je 'm ook bij Brammer ofzo bestellen. Scheelt waarschijnlijk in de eurie's. Dan krijg je waarschijnlijk een SKF lager.

Meestal staat er een nummer in binnen of buitenring ge-etst. Bij dit lager zal waarschijnlijk een N in het nummer voorkomen.

Ha Slay,

Waar staat die N dan voor??

Nog Nooit Verkocht ??

Groetos, Marc

Nee marc..... Net een beetje meer ervaring met lagers bestellen whahahahahah
Komen veel voor in de wereld die hef en hijs techniek heet !

Ja ..... dat kan best wel wezen.

Nu snap ik waarom die balhoofd lagers kapot gaan.

Die zijn voor hef en sjor werk...... terwijl ze alleen maar hoeven te draaien


Sorry......... ben een beetje melig vandaag.

Groetos, Marc

Ik heb bij mijn Eli pas de balhoofdlagers vervangen.
Boven en onder zijn verschillende lagers.

Ik heb de lagers gewoon bij een lokale Lagerhandel gehaald.
Was in ieder geval goedkoper als bij CMS.

Cor

Marc schreef:

Ha Slay,

Waar staat die N dan voor??

Nog Nooit Verkocht ??

Groetos, Marc

Die N staat voor cylinderlager. Zal eens een kopietje van die codes posten.

Slay,

Bij mij staat die "N" voor "NIET" opsturen die codes.

Het was maar een geintje........ snap dat dan jojooooo.

Groetos, Marc