Verbouwing zl900

Hallo allemaal!

Ik ben nieuw op dit forum. En ik heb sinds kort een zl900. Mijn
plan is het om hem helemaal aan te passen aan mijn wensen. Allereerst
moet er een nieuw blok in omdat het oude blok kapot is. (wel bekende
probleempje) De bedoeling is om er een blok in te hangen van een
gtr1000. Het voordeel is dat deze blokken vrij veel op elkaar lijken en
ook een cardanas hebben. Morgen ga ik als het goed is het nieuwe blok ophalen en hoop dat ik hem er volgende week onder heb.




Dit is hem dan! Je ziet dat ik hem al helemaal gestript heb omdat alle kappen naar de spuiter gaan. Er zat één of ander vaag lelijk kleurtje paars en blauwgroen op. Ook de buddyseat kan een opknapbeurt gebruiken.





kijk hier het vage kleurtje

Ik heb het foto formaat even voor je aangepast, let er even op dat je niet te grote foto's gebruikt Jordi. Leest nogal moeilijk.

Hmmm ik dacht even dat het die paarse motor was die op marktplaats stond een tijdje geleden. Maar die had geloof ik ook paarse velgen. Verschrikkelijk hoe mensen zoiets moois kunnen verpesten.
Wat voor kleur wordt het?

Bedoel je de derde big end lager schaal met het "bekende probleempje"? Ik ben nog steeds van mening dat dit voorkomen kan worden door NIET volsynthetische olie te gebruiken.

Verder geniet ik als poetsfreak van die eerste foto. Kan niet wachten tot alles weer blinkt hehehehehehehehehehe

Owkay dankje! geen idee hoe je die foto's kleiner maakt maar zal het ff uitzoeken.. Jah blinken gaat hij weer.! maar er moet nog heel wat aan gebeuren, waarschijnlijk wordt het mat zwart.

Ja dat bedoel ik met het bekende probleempje.. en nou kan ik het blok er wel uit halen reviseren en weer terugplaatsen. Alleen leek het mij wel leuk om er een gtr1000 blok onder te krijgen.. ( overigens ga ik dat 900 blok daarna wel opknappen zodat ik er nog één op vooraad heb)

Hey Jordi, wat wil je voor dat blok hebben?
Ik heb er wel interesse in als de prijs niet te gek is.
Ben dan wel benieuwd wat erbij zit, zoals kop en waterpomp ed.

Laat me maar ff weten als je er vanaf wilt.

Groet Peet

Citaat :

Owkay dankje! geen idee hoe je die foto's kleiner maakt maar zal het ff uitzoeken..

Ik doe het altijd in Paint voor ik ze upload. Afbeelding - uitrekken/ hellen.
Er zijn meerdere manieren, maar zo ben ik het gewend te doen.
Zorg in ieder geval dat de foto binnen het kader van het bericht venster blijft.

Gr Maarten

http://www.vso-software.fr/products/image_resizer/

Ik gebruik deze altijd, lekker makkelijk en gratis.
FF installen en hij komt onder je rechtermuisknop te zitten.

Je moet wel ff doorklikken omdat het gratis is. Gewoon op DOORGAAN klikken en gaan.

GrP

Ik weet nog niet zeker of ik dat blok weg ga doen.. als ik dat blok zelf ga reviseren dan heb ik een goed blok op vooraad.. Ze worden aardig schaars namelijk. Aan de andere kant heb ik deze week als het goed is een prima gtr1000 blok, plus nog één aan onderdelen dus opzich is de kans groot dat ik het 900 blok nooit meer ga gebruiken..

Ik heb trouwens ook geen idee wat zo'n blok op dit moment waard is eigenlijk..

Denk er maar ff over na, ik hoor het wel,.... of niet.

Groetjes Peet

En jahwel! het blok is binnen.. blok uit 91/92 en op het eerste gezicht een net blok.. Maarja dat is natuurlijk niet zo vreemd, het blok van een gtr zit achter de kappen.

Op wat kleine verschillen na is het blok nagenoeg gelijk. Schakelpook omdraaien, oliekoeler doorverbinden.. Even kijken of de carbs van de zl900 er achter kunnen..maar dat moet volgens mij geen probleem zijn..

Verder zie ik op dit moment geen verschil. Zal zo het nieuwe gtr1000 manual en de 900 manual eens naast elkaar leggen..

Ook zijn de kappen net naar de spuiter gegaan.. Mat zwart hehe

groeten!

Hey Jordi, altijd goed zwart.

Over de carburateurs twijfel ik over het resultaat.
De diameter zou mischien nog wel werken maar ik denk dat je hem daarmee tekort doet.

Om hem dan met de 32mm carbs van de ZL900 af te stellen, zal je de hele sproeier opzet waarschijnlijk moeten aanpassen, als dat al mogelijk is. Zowel kwa aanbod van de sproeiers en naalden als het te behalen resultaat. Er zou dan toch ook een DynoBank aan te pas moeten komen denk ik.

Zomaar wat gokken zou ik niet doen met zo een perfect lopende Eliminator. Je bent met een goed afgestelde machine zogoed als ALTIJD het eerste weg bij het stoplicht en verder.

MAAR dat tzt. Een optie is een Dyno KIT waarvan wel het nadeel is dat je naar open luchtfilters gaat. Of ff opzoek naar een set originele ZL1000 carbs of van gelijke waarde.

Groet Peet, komt altijd goed

Ja, zo'n dyno kit is opzich best nog wel een optie.. open filters vind ik denk ik ook nog wel mooier staan ook.. in principe kun je zo'n set voor elke motor kopen toch?

Jo schreef:

Ja, zo'n dyno kit is opzich best nog wel een optie.. open filters vind ik denk ik ook nog wel mooier staan ook.. in principe kun je zo'n set voor elke motor kopen toch?

Ik blijf die chromen kappen erg mooi vinden, alhoewel ik er bijna eentje kwijt was. Maar Roberto is sneller dan z'n schaduw gelukkig.
Inderdaad zijn die luchtfilters goed te krijgen hoor.
Ga wel voor kwaliteit!
K&N bijvoorbeeld.
http://knluchtfilter.com/


http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=RC-2774

dus in principe houdt het in dat ik andere luchtfilters koop en hem gewoon goed laat afstellen..

Hey Jo,

Geinige Avatar heb je, staat ook nog in de archieven op mijn PC !!

OK, brengt nix nieuws aan dit topic maar wilde t ff kwijt !

Ik vind het ook zonde dat je je chromen kappen kwijt ben aan de zijkant als je open luchtfilters neemt,die zijn juist zo typerend voor de Eliminator.
Bij mij blijven ze er dan ook gewoon op!

Nogmaals,. de ZL heeft geen opvoer setje nodig.
Hij loopt als een trein met de STANDAARD carbs en sproeiers. Sneller dan in 3,5 sec naar de 100 ga je toch niet halen met denk ik. Zeker niet met 900 carbs op een 1000 blok.

De zl900 carbs zijn volgens mij niet geschikt, of moeilijk geschikt te maken. Open luchtfilters-(en het dyno stage 3 kit) set is een dure grap denk ik, en rijd slecht met regen en harde zij wind. Ook is het chroom onmisbaar op een ZL vind ik.

Gewoon carbs bij blok zoeken, geen alternatieven gaan doen vanwege een set carbs van 200 euro MAX.

Hoeveel mm carbs heeft de GTR ?( sorry ff geen zin om te zoeken)
Groet Peet

Opzich vind ik de kappen best mooi, alleen aan dat chroom moet ik wennen.. ik denk dat ik die misschien ook zwart maak. Ik hou eigenlijk helemaal niet van chroom denk ik.. ik vind hem helemaal zwart waarschijnlijk het allermooist

Trouwens ik vind het ook niet lelijk wanneer je als het ware door je motor heen kan kijken..

Is trouwens ook een 32, dus volgens mij moet daar niet veel verschil in zitten.. ik heb de carbs van dat gtr1000 blok er gewoon bij dus kan dat ook eerst proberen.. Is dat 1000 blok niet gewoon een opgeboorde 900 .. Een gtr1000 blok heeft 10 pk minder dan een zl900. dus dat zal wel in de sproeiers moeten zitten dan.. Of dat die schuif niet helemaal opengaat

Ik wil hem ook echt niet meer pk's geven, orgineel is het al prima genoeg.. Maar ik wil met het gtr1000 blok toch wel de pk's halen van een zl900..

Jo zei..

Is dat 1000 blok niet gewoon een opgeboorde 900 .. Een gtr1000 blok heeft 10 pk minder dan een zl900. dus dat zal wel in de sproeiers moeten zitten dan.. Of dat die schuif niet helemaal opengaat


volgens mij zitten er bij de ZL's ook heel andere nokkenasjes in als bij de GPZjes.
is waarschijnlijk ook bij de GTR anders.
heb eens zoiets horen typen

groeted

Ja dat zou wel eens kunnen.. heb ook wel eens zoiets horen schrijven.. heheh

JP schreef:

Hey Jo,

Geinige Avatar heb je, staat ook nog in de archieven op mijn PC !!

OK, brengt nix nieuws aan dit topic maar wilde t ff kwijt !

Ja vond ik ook.. kwam hem ergens tegen.. Geeft wel een mooi beeld van de eliminators

Ha Luitjes,

Ben weer een weekje in het land.
Heb net m'n fiets weer gestart, nadat deze 6 maanden stil heeft gestaan.
Accu leeg natuurlijk. Had hem niet afgekoppeld.

Wat betreft het vermogens verschil tussen ZL 900 en GTR 1000.
Er zitten toch wel een paar verschillen in.
Niet alleen de Carbs.
Hetzelfde geld voor de ZRX 1100, heeft ook minder vermogen.
Verschil in : Krukas is zwaarder, heeft een balans-as, nokkenassen zijn "stomper", en hebben een latere " opening".
Natuurlijk is de vraag, hoe vermogen gemeten wordt.
Een ZL blok draait een hoger top toerental dan de ZRX.
Hierdoor kun je de gearing veranderen, wat ook wel blijkt uit het feit, dat de ZL een snelle
acceleratie fiets is, maar de top snelheid niet zo hoog ligt.

Maar...hoe dan ook.

Uit deze topic blijkt maar weer, dat er weer een ZL van de dood gered wordt.

Groetos,
Marc

Citaat :

Maar ik wil met het gtr1000 blok toch wel de pk's halen van een zl900..

Waarom zou je het vermogen van een ZL900 willen halen met een 1000cc blok?
De gtr1000 kan je het beste verbouwen naar ZL1000.

Als ik me niet vergis is van de GTR de nokkenas exact hetzelfde maar dat zoek ik zo wel ff uit.

Eerst de carbs:


gtr1000


ZL900 carb


ZL1000 carb

Sproeier verklaring:


Groetjes Peet , straks ff de Cylinderkop vergelijken. Volgens mij het zelfde als de ZL900 en ZL1000.
Waar Marc het over heeft is een ECHT omgebouwd blok van ZX10 of ZRX. Veel meer werk.

Het gaat hier alleen om de carburatie volgens mij omdat de rest van het blok gelijk is. Zal de overbrenging nog even vergelijken en de nokkenassen.

BRB, ff PDF's uit elkaar trekken.

Groet Peet

Zal er straks een plaatje bij zetten maar de kop (nokkenassen) zijn lager van de GTR dan bij de ZL900 en 1000.
Houd dus in dat voor een goed resultaat je de kop ENcdi over kan zetten van de ZL900 (gelijk aan de ZL1000).

Genoeg reden voor ander vermogen dus.

Zo terug

haha.. jah dus er is opzich nog best veel mogelijk..! Ik zit een paar dagen voor werk in het buitenland.. maar als ik terug kom is het eerste wat ik doe het zl900 blok eronderweg halen..

Maar dit klinkt allemaal vrij positief.. tenminste niet enorm veel ombouw werk.. ik heb verder alle ophangpunten gemeten en die zijn identiek bij beide blokken..

Yes ! eindelijk weer fris met mijn motor begonnen.. Allereerst ben ik begonnen met het blok eruit te halen, dat was wel even pittig maar als je goed kijkt kom je een heel eind.. Daarna heb ik alle plekjes op mijn frame bij lopen werken. Eerst had ik nog het idee om het hele frame te laten coaten, maar na het frame goed te hebben bekeken heb ik ervoor gekozen om maar gewoon die paar plekjes bij te werken.

Als het goed is komen morgen mijn kappen en tank terug. Ben echt benieuwd hoe ze eruit zien.. mat zwart heheh